Δομή και αρχή λειτουργίας του ηλεκτρικού κινητήρα ανύψωσης

Αρχή λειτουργίας του ηλεκτρικού ανυψωτικού κινητήρα: Ο τριφασικός κινητήρας κωνικού ρότορα εναλλασσόμενου ρεύματος zd1 είναι η κινητήρια δύναμη για την ανύψωση του ηλεκτρικού ανυψωτήρα, ο τριφασικός κινητήρας κωνικού ρότορα AC zdy1 είναι η κινητήρια δύναμη του ηλεκτρικού καροτσιού και ο ρότορας και ο στάτορας του είναι κωνικής δομής. Αυτή η σειρά κινητήρων είναι σε λειτουργία διαλείπουσας ονομαστικής λειτουργίας, ο ρυθμός διάρκειας φορτίου είναι 25%, και οι ισοδύναμοι χρόνοι εκκίνησης ανά ώρα είναι 120.

Δομικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού ανυψωτικού κινητήρα:
1. Η δομή του κινητήρα του κωνικού ρότορα έχει τα χαρακτηριστικά της δημιουργίας αξονικής μαγνητικής τάσης. Η πλάκα τριβής του φρένου είναι τοποθετημένη στον τροχό του φρένου του ανεμιστήρα και το παξιμάδι ασφάλισης και η βίδα στερεώνουν τον τροχό του φρένου ανεμιστήρα στο πίσω άκρο του άξονα του ρότορα κινητήρα.

2. Κατά την εκκίνηση, η μαγνητική τάση υπερνικά την πίεση του ελατηρίου για να κάνει τον ρότορα και τον τροχό φρένου ανεμιστήρα που είναι συνδεδεμένος με τον ρότορα να παράγουν αξονική μετατόπιση, ο δακτύλιος του φρένου διαχωρίζεται από το πίσω ακραίο κάλυμμα και ο ρότορας περιστρέφεται ελεύθερα (δηλ. κατάσταση).

3. Μετά από διακοπή ρεύματος, η μαγνητική τάση εξαφανίζεται. Κάτω από τη δράση του ελατηρίου πίεσης, ο τροχός του φρένου του ανεμιστήρα και το ακραίο κάλυμμα φρενάρουν σφιχτά και το αποτέλεσμα πέδησης επιτυγχάνεται βασιζόμενοι στην τριβή που δημιουργείται από την κωνική επιφάνεια.

4. Κατά την πέδηση υπό ονομαστικό φορτίο, η απόσταση ολίσθησης των βαρέων αντικειμένων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 / 100 της ταχύτητας ανύψωσης, διαφορετικά θα πρέπει να ρυθμίζεται.
(1) Κατά τη ρύθμιση, χαλαρώστε τη βίδα και σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης για να αυξήσετε την πίεση του ελατηρίου και να αποκτήσετε μεγάλη ροπή πέδησης.
(2) Το διάκενο προσαρμογής είναι γενικά 1,5 mm. Μπορεί να μετρηθεί με επανειλημμένη εκκίνηση και παρατήρηση της αξονικής μετατόπισης του άξονα του κινητήρα.
(3) Η μέθοδος ρύθμισης της απόστασης των κωνικών κινητήρων cd10t και cd104-16 (20) t είναι αντίθετη με την παραπάνω μέθοδο.